Новий Z-кар від Nissan обладнаний турбозарядженою «шісткою» V-подібного типу, пропонує на вибір дві коробки передач та вражаючий силует у стилі ретро. При цьому автомобіль, як і раніше, відноситься до класу недорогих спорткарів.

Модель прийшла на зміну шостому поколінню в особі 370Z, яка з'явилася в 2008 році. Сьома генерація додала в довжині 140 мм (4380 мм), але колісна база залишилася колишньою – 2550 мм. Ширина та висота практично не змінилися: 1845 мм та 1315 мм відповідно.

V-подібній "шістці" VR30DDTT є чим похвалитися: 400 к.с. та 350 Нм тяги. Компонується силовий агрегат із шестиступінчастою механікою нового зразка. Вона укомплектована новими синхронізаторами, посиленими шестернями та зчепленням, розрахованим на більший крутний момент. У США ще буде комплектація з дев'ятидіапазонною автоматичною трансмісією Jatco.

Ривок від 0 до 96 км/год. Nissan Z здатний зробити за 4,3 с. Ефективний старт забезпечує нова система лонч-контролю, що підтримує оптимальні обороти двигуна перед стартом. 

У порівнянні з попередньою генерацією кузов виконаний жорсткішим, а архітектура передньої підвіски змінилася. Автомобіль укомплектований новими однотрубними амортизаторами збільшеного діаметра та підсилювачем рульового керування EPS. Виробник запевняє, що нова Z-ка комфортніша, при цьому керованості та стійкості збитків не завдано.

Архітектура зовнішнього силуету та оптики запозичена у попередників по модельному ряду, починаючи з першої задньопривідної тридверки S30. До речі, вона з'явилася далекого 1969 року і комплектувалась рядною бензиновою «шісткою». Шестициліндровий двигун – візитна картка Z-родини. Протягом історії змінювалася компоновка (з рядної на V-подібну), зростала потужність, додавався турбонагнітач, але кількість циліндрів завжди дорівнювала шести. 

В інтер'єрі панує спортивний характер. Триспицеве ​​кермо, три великі прилади посеред панелі, орієнтовані на водія, тахометр на центральному місці, аналоговий ручник вказують на атлетичну приналежність спорткара.

У ролі панелі приладів виступає 12,3-дюймовий TFT-дисплей. Можна вибрати один із трьох стилів відображення. Щодо трійки стрілочних індикаторів, розташованих по центру торпедо, то кожному з них відведено свою роль. Вони показують тиск наддуву, оберти турбокомпресора та вольтаж акумулятора.

У США спорткар буде продаватися у трьох варіантах: Sport, Performance та Proto Spec. Версії відрізняються дрібними дизайнерськими рішеннями, колірною гамою, розмірами та оформленням колісних дисків. Proto Spec, яка буде випущена обмеженим тиражем 240 одиниць, відрізняють жовті акценти в інтер'єрі та екстер'єрі. У комплектаціях Performance та Proto Spec встановлені шини 255/40 R19 та 275/35 R19 спереду та ззаду відповідно. У «спорті» розмірність передніх та задніх покришок однакова і становить 245/45 R18.

Асортимент фарб розширено: доступні два нові відтінки – Ceylan Blue та Ikazuchi Yellow. Вартість стандартної версії Sport, за попередніми даними, складе 35 000 доларів.