Не кожен автовиробник може похвалитися власними традиціями у повністю електричному напрямку автомобілебудування. Тим часом, корпорація Nissan вже випустила другу генерацію хетчбека Nissan Leaf і цьому автомобілю є чим похвалитися.

12 років тому Leaf лише починав освоювати світові ринки. Тоді було у новинку мати повністю автономну машину на електротязі. Зараз у цьому класі намітилася жорстка конкуренція і «Ніссану» тут є місце.

Їздові якості Nissan Leaf

Це вже не звичайний міський хетчбек, а повноцінний хот-хетч. Не лише зовні. Посудіть: 7,9 с до «сотні», 150 к.с., 320 Нм та максимальні 144 км/год. Такий потенціал дозволяє безпечно обганяти, без зайвої напруги підтримувати темп міського трафіку і навіть запалювати на світлофорах.
Заохочують активний характер їзди спортивні схильності переробленої версії. Це не спокійний автомобіль колишньої генерації зі 109 к.с. Це значно потужніший електрокар, в арсеналі якого коротка рульова рейка, більш ємний стабілізатор поперечної стійкості та жорсткий кузов.

Комфорт за кермом і не тільки

Зауваження до зручності місця водія лише одне: знову відсутня можливість підстроювання рульової колонки по висоті. В іншому це чудовий тихий автомобіль. Так, роботи з додаткової ізоляції колісних арок, багажника та днища не пройшли даремно: другий Leaf помітно тихіше за перший.

Електроніка теж чудова. Комплектація N-Connecta, єдина, що доступна в Україні, може похвалитися великим набором електронних асистентів:

  • Система контролю сліпих зон
  • Круговий огляд
  • Мультимедійний комплекс з навігацією та підтримкою Apple CarPlay та Android Auto
  • Екстрене гальмування
  • Автоматичне утримання у смузі

Інформування про перешкоду збоку та ззаду

Ще електрокар вміє самостійно клацати режими головного освітлення (ближній на дальній та назад) і їздити «в одну педаль». Інтерфейс e-Pedal є продовженням відомої системи посиленої рекуперації, згідно з якою уповільнення транспортного засобу здійснює лише електродвигун. Якщо трохи відпустити педаль акселератора на новому Nissan Leaf, то автомобіль уповільнить електроустановка вже в тандемі з гальмівною системою.

Електричні параметри 

Живленням електромашини займається тяговий акумулятор типу Li-Ion. У нас доступний лише варіант на 40 кВт*год. Заявлена ​​дальність ходу становить 389 км у режимі міської їзди та 270 км у змішаних умовах. Виміри виконані за циклом WLTP. 

Вбудований зарядний модуль на 6,6 кВт дає змогу заряджати Leaf від звичайної побутової розетки. До 100% повністю розряджений акумулятор дійде за 26 годин 30 хвилин. Це за сили струму 8А. Якщо підвищити ампераж до 10 А, час зарядки скоротиться до 21 год. Якщо домашня мережа трифазна, можна докупити настінне ЗУ на 32А. Тоді акумулятор повністю реанімується за 7 годин 30 хвилин.

Не обов'язково відновлювати джерело живлення у домашніх умовах. Електрокар оснащений роз'ємами Mennekes (Type 1) та CHAdeMO, які дозволяють зарядитись від міської «колонки» на 50 кВт. За 40-60 хвилин можна відновити батарею з 0 до 80%.