Нещодавно презентований купеподібний крос Skoda Enyaq iV позмагався з літаком Pipstrel Velis Electro, обладнаним екологічним агрегатом на електриці. Організатори заходу захотіли з'ясувати, який транспорт швидший.

Фактично, дует обох суден нагадав сцену циклу Top Gear 2005 року. Тоді Bugatti Veyron, ведений Джеремі Кларксоном, змагався з авіалайнером Cessna 182, що летить.

Фахівці Skoda вирішили довести, що мобільність без забруднення повітря може бути і на землі, і над землею. Enyaq iV - перший випущений електрокар чеського автовиробника, а Pipstrel Velis Electro - дебютний пасажирський електролітак, що пройшов сертифікацію EASA.

У прес-центрі компанії зазначили, що обидва транспортні засоби економніші у використанні, ніж їхні «сородичі» з двигунами внутрішнього згоряння, але при цьому вони демонструють більш тихий і плавний хід. Pipistrel Velis Electro наділений 21-кіловатним акумулятором і має польотний час 45 хвилин, тоді як Skoda Enyaq з 82-кіловатним акумулятором зможе подолати відстань, що перевищує 500 км.

Раніше повідомлялося, що Skoda відновила випуск кросоверів Enyaq, перерваний війною в Україні. Така сама ситуація склалася і в інших європейських автовиробників. У планах чеської компанії – збільшити можливості виробничої лінії зі збирання Skoda Enyaq iV у різних кузовах. Цього вона планує досягти за 2 місяці.

Skoda Enyaq iV – найперший електрокросовер в історії чеської марки. Низка журналістів вже випробували паркетник і поділилися своїми враженнями. Насамперед, акцент був зроблений на практичність і простір салону – людям зі зростанням вище середнього буде комфортно перебувати всередині кросовера.

Для поїздки потрібно просто підійти до автомобіля, щоб воно самостійно розблокувалося. Далі крос автоматично включає запалювання – потрібно лише вказати режим їзди та можна їхати. Якщо необхідно вийти з автомобіля, то система сприймає це як кінцевий пункт проходження і вимикає мотор.

Але при цьому тестери відзначили недостатню чіткість зображення на 13-дюймовому тачскрині «мультимедійки» та підвисання ОС. «Прибирання» теж хотілося б більше, зазначають експерти. Щодо витрати електроенергії, то цей показник досить скромний. Педаль акселератора миттєво реагує на натискання водієм, а прискорюється авто відразу, незважаючи на значну масу.

Але на вузьких вулицях Skoda Enyaq iV показав себе молодцем. Можна легко на ньому паркуватись у підземних гаражах. Вбудована підлога батарея не дає автомобілю підстрибувати навіть при швидкісних поворотах. Це говорить про стабільність ходу кросу.

Виходить, що Skoda Enyaq iV не тільки гарний і високотехнологічний, але відрізняється непоганою динамікою і низькими витратами енергії. Розробникам зі Skoda слід було «добити» до досконалості приладову панель та зображення на мультимедійній системі, а в іншому все гаразд.