Найпопулярніший електромобіль у світі трохи видозмінили. Йдеться про легкий фейсліфтинг другого покоління Nissan Leaf, продаж якого стартував п'ять років тому – у 2017 році. Рестайлінг привніс нові емблеми, глянсові диски та два додаткові кольори до палітри: Universal Blue та Magnetic Blue. Змін у технічній частині не зазначено.
Електрохетчбек дуже успішний: з грудня 2010 року, дати запуску продажів, реалізовано близько 600 000 екземплярів. Показ нової, третьої за рахунком, генерації намічено на 2025 рік, а поки що інтерес сфокусований на фейсліфтинговій версії Nissan Leaf 2022 року. Характер змін – косметичний: при доопрацюванні було порушено лише екстер'єрну частину.
Імітовані грати радіатора з хромованими елементами поступилися місцем суцільній заглушці темного кольору. На ній з'явилася оновлена емблема компанії Nissan. На п'ятих дверях також розташоване оновлене лого, причому з додатковою функцією підсвічування. Ще в архітектурі кришки багажника з'явилася декоративна смуга, що з'єднує ліву частину із правої через весь кузов.
Колісні диски виконані у новому оригінальному дизайні. Покриття - глянсове, виконане із застосуванням двох кольорів. Колірна палітра кузовної частини розширена, тепер на вибір п'ять двотонних варіантів фарбування та шість однотонних. Нові відтінки – це світло-блакитний та яскраво-синій металіки (Universal Blue та Magnetic Blue відповідно). Вони були запозичені у нових Nissan Qashqai та Ariya.
Салон зміни обминули. Перед очима у водія розташована колишня панель приладів у цифровому виконанні, на центральній консолі – 9-дюймовий тачскрин мультимедійної системи NissanConnect. Вона підтримує інтерфейси Android Auto, Apple CarPlay, Amazon Alexa і вміє шукати точки зарядки на шляху, віддаючи перевагу безкоштовним станціям.
Технічно все залишилося тим самим: один електромотор на передній осі і два різні за потужністю виконання. Стандартна версія розрахована на 150 л. та укомплектована батареєю типу Li-Ion на 40 кВт*год. А комплектація «e+» пропонує 217 л. у парі з акумулятором більшої ємності (62 кВт * год). Запас дальності ходу не змінився: 270 км у "стандарту" і 385 км у Nissan Leaf з потужнішим електродвигуном. Вимірювання наведено для змішаного циклу пересування, виміряного за правилами WLTP.
У списку електронного оснащення залишився інтерфейс ProPilot, що має Nissan Leaf до напівавтономного пілотування. Система «тримає» автомобіль по центру смуги у напівавтоматичному режимі, самостійно зупиняє та прискорює машину. Водій може зафіксувати швидкість руху в діапазоні від 30 до 144 км/год.
Доступний e-Pedal, що доповнює рекуперативне гальмування електродвигуна роботою фрикційних гальм. Він дозволяє прискорювати та уповільнювати електрокар лише педаллю акселератора. Технологія V2G продовжить радувати власників знеструмлених котеджів. Відповідно до принципів vehicle-to-grid електрокар може запитати приватний будинок, тимчасово відключений від електрики.
