Новый Z-кар от Nissan оборудован турбозаряженной «шестеркой» V-образного типа, предлагает на выбор две коробки и впечатляющий силуэт в стиле ретро. При этом автомобиль по-прежнему относится к классу недорогих спорткаров.
Модель пришла на смену шестому поколению в лице 370Z, которое появилось в 2008 году. Седьмое поколение прибавило в длине 140 мм (4380 мм), но колесная база осталась прежней – 2550 мм. Ширина и высота практически не изменились: 1845 мм и 1315 мм соответственно.
V-образной "шестерке" VR30DDTT есть чем похвастаться: 400 л.с. и 350 Нм тяги. Компонируется силовой агрегат с 6-ступенчатой механикой нового образца. Она укомплектована новыми синхронизаторами, усиленными шестернями и сцеплением, рассчитанным на более крутящий момент. В США еще будет комплектация с девятидиапазонной автоматической коробкой Jatco.
Рывок от 0 до 96 км/ч. Nissan Z способен произвести за 4,3 с. Эффективный старт обеспечивает новая система лонч-контроля, поддерживающая оптимальные обороты двигателя перед стартом.
По сравнению с предыдущей генерацией кузов выполнен более жестким, а архитектура передней подвески изменилась. Автомобиль оснащен новыми однотрубными амортизаторами увеличенного диаметра и усилителем рулевого управления EPS. Производитель уверяет, что новая Z-ка более комфортна, при этом управляемости и устойчивости ущерба не нанесена.
Архитектура внешнего силуэта и оптики взята у предшественников по модельному ряду, начиная с первой заднеприводной трехдверки S30. Кстати, она появилась в далеком 1969 году и комплектовалась рядной бензиновой «шестеркой». Шестицилиндровый двигатель – визитная карточка Z-семейства. На протяжении истории менялась компоновка (с рядной на V-образную), возрастала мощность, добавлялся турбонагнетатель, но количество цилиндров всегда равнялось шести.
В интерьере царит спортивный характер. Трехспицевой руль, три больших прибора посреди панели, ориентированные на водителя, тахометр на центральном месте, аналоговый ручник указывают на атлетическую принадлежность спорткара.
В качестве приборной панели выступает 12,3-дюймовый TFT-дисплей. Можно выбрать один из трех стилей отображения. Что касается тройки стрелочных индикаторов, расположенных по центру торпедо, то каждому из них отведена своя роль. Они показывают давление наддува, обороты турбокомпрессора и вольтаж аккумулятора.
В США спорткар будет продаваться в трех вариантах: Sport, Performance и Proto Spec. Версии отличаются мелкими дизайнерскими решениями, цветовой гаммой, размерами и оформлением колесных дисков. Proto Spec, которая будет выпущена ограниченным тиражом 240 единиц, отличает желтые акценты в интерьере и экстерьере. В комплектациях Performance и Proto Spec установлены шины 255/40 R19 и 275/35 R19 спереди и сзади соответственно. В "спорте" размерность передних и задних покрышек одинакова и составляет 245/45 R18.
Ассортимент красок расширен: доступны два новых оттенка – Ceylan Blue и Ikazuchi Yellow. Стоимость стандартной версии Sport, по предварительным данным, составит 35 тысяч долларов.
