Недавно презентованный купеобразный кросс Skoda Enyaq iV посоревновался с самолетом Pipstrel Velis Electro, оборудованным экологическим агрегатом на электричестве.
Организаторы мероприятия захотели выяснить, какой транспорт быстрее.
Фактически, дуэт обеих средств передвижения напомнил сцену цикла Top Gear 2005 года. Тогда Bugatti Veyron, ведомый Джереми Кларксоном, соревновался с летящим авиалайнером Cessna 182.
Специалисты Skoda решили доказать, что мобильность без загрязнения воздуха может быть и на земле, и над землей. Enyaq iV – самый первый выпущенный электрокар чешского автопроизводителя, а Pipstrel Velis Electro – дебютный пассажирский электросамолет, прошедший сертификацию EASA.
В пресс-центре компании отметили, что оба транспортных средства экономнее в использовании, чем их «сородичи» с движками внутреннего сгорания, но при этом они демонстрируют более тихий и плавный ход. Pipistrel Velis Electro наделен 21-киловаттным аккумулятором и обладает полетным временем 45 минут, тогда как Skoda Enyaq с 82-киловаттным аккумулятором сможет преодолеть расстояние, превышающее 500 км.
Ранее сообщалось, что Skoda возобнивила выпуск кроссоверов Enyaq, прерванный войной в Украине. Такая же ситуация сложилась и у других европейских автопроизводителей. В планах чешской компании – увеличить возможности производственной линии по сборке Skoda Enyaq iV в разных кузовах. Этого она планирует добиться за 2 месяца.
Skoda Enyaq iV – самый первый электрокроссовер в истории чешской марки. Ряд журналистов уже испытали паркетник и поделились своими впечатлениями. Прежде всего, акцент был сделан на практичность и простор салона – людям с ростом выше среднего будет комфортно находиться внутри кроссовера.
Для поездки необходимо просто подойти к авто, чтобы оно самостоятельно разблокировалось. Далее кросс автоматически включает зажигание – нужно только указать режим езды и можно ехать. Если необходимо выйти из автомобиля, то система принимает это как конечный пункт следования и выключает мотор.
Но при этом, тестеры отметили недостаточную четкость изображения на 13-дюймовом тачскрине «мультимедийки» и подвисание ОС. «Приборку» тоже хотелось бы побольше, отмечают эксперты. Что касается расхода электроэнергии, то этот показатель довольно скромен. Педаль акселератора мгновенно реагирует на нажатие водителем, а ускоряетсяавто сразу, несмотря на внушительную массу.
Но на узких улицах Skoda Enyaq iV показал себя молодцом. Можно легко на нем парковаться в подземных гаражах. Встроенная в пол батарея не дает автомобилю подпрыгивать даже при скоростных поворотах. Это говорит о стабильности хода кросса.
Выходит, что Skoda Enyaq iV не только красив собой и высокотехнологичен, но отличается неплохой динамикой и низкими затратами энергии. Разработчикам из Skoda следовало бы «добить» до совершенства приборную панель и изображения на мультимедийной системе, а в остальном все в порядке.
