Самый популярный электромобиль в мире немного видоизменили. Речь идет о легком фейслифтинге второго поколения Nissan Leaf, продажи которого стартовали пять лет назад – в 2017 году. Рестайлинг привнес новые эмблемы, глянцевые диски и два дополнительных цвета к палитре: Universal Blue и Magnetic Blue. Изменений в технической части не отмечено.
Электрохетчбэк весьма успешен: с декабря 2010 года, даты запуска продаж, реализовано около 600 000 экземпляров. Показ новой, третьей по счету, генерации намечен на 2025 год, а пока интерес сфокусирован на фейслифтинговой версии Nissan Leaf 2022 года. Характер изменений – косметический: при доработке была затронута только экстерьерная часть.
Имитированная решетка радиатора с хромированными элементами уступила место сплошной заглушке темного цвета. На ней же появилась обновленная эмблема компании Nissan. На пятой двери также расположено обновлённое лого, причем с дополнительной функцией подсветки. Еще в архитектуре крышки багажника появилась декоративная полоса, соединяющая левую часть с правой через весь кузов.
Колесные диски выполнены в новом оригинальном дизайне. Покрытие – глянцевое, исполненное с применением двух цветов. Цветовая палитра кузовной части расширена, теперь на выбор пять двухтонных вариантов покраски и шесть однотонных. Новые оттенки – это светло-голубой и ярко-синий металлики (Universal Blue и Magnetic Blue соответственно).
Они были заимствованы у новых Nissan Qashqai и Ariya.
Салон изменения обошли стороной. Перед глазами у водителя расположена прежняя приборная панель в цифровом исполнении, на центральной консоли – 9-дюймовый тачскрин мультимедийной системы NissanConnect. Она поддерживает интерфейсы Android Auto, Apple CarPlay, Amazon Alexa и умеет искать точки зарядки по пути, отдавая предпочтение бесплатным станциям.
Технически все осталось прежним: один электромотор на передней оси и два разных по мощности исполнения. Стандартная версия рассчитана на 150 л.с. и укомплектована батареей типа Li-Ion на 40 кВт*ч. А комплектация «e+» предлагает 217 л.с. в паре с аккумулятором большей емкости (62 кВт*ч). Запас дальности хода не изменился: 270 км у «стандарта» и 385 км у Nissan Leaf с более мощным электродвигателем. Замеры приведены для смешанного цикла передвижения, измеренного по правилам WLTP.
В списке электронного оснащения остался интерфейс ProPilot, располагающий Nissan Leaf к полуавтономному пилотированию. Система «держит» автомобиль по центру полосы в полуавтоматическом режиме, самостоятельно останавливает и ускоряет машину. Водитель может зафиксировать скорость движения в диапазоне от 30 до 144 км/ч.
Доступен и e-Pedal, дополняющий рекуперативное торможение электродвигателя работой фрикционных тормозов. Он позволяет ускорять и замедлять электрокар только педалью акселератора. Технология V2G продолжит радовать владельцев обесточенных коттеджей. В соответствии с принципами vehicle-to-grid электрокар в состоянии запитать частный дом, временно отключенный от электричества.
